六玄网　　为了促进新能源汽车的发展，自2014年起，我国通过财政补贴的方式，大力推进社会资本投资的充电桩建设。然而，为了抓住机遇，获得补贴，许多企业在建设桩址时并没有过多考虑用户的需求，而是选择“撒网”，导致近年来充电桩数量激增。截至2017年底，全国已建成21万座公共充电桩，但使用率不到15%。但是，充电桩施工的回收周期较长，很多企业只能通过收取服务费收回前期的部分投资，大部分甚至处于亏损状态。不少企业已经因为无法养活自己而倒闭了。这种充电桩行业的“野蛮生长”行为，使整个行业陷入了“寒冬”。

六玄网　　到2018年，尽管新能源汽车销量有所增加，但处于整个行业下游的充电基础设施行业仍然处于“寒冬”。充电桩行业的“春天”会在2019年到来吗?

六玄网　　国家政策逐渐倾向于“填埋”

六玄网　　随着新能源汽车补贴的持续下降，在促进市场发展的过程中，是“补车”还是“补堆”的讨论越来越多。2018年12月，国家发展和改革委员会发布《关于提高新能源汽车充电支持能力行动计划的通知》，再次强调地方财政购车补贴向支持充电基础设施建设和运营转变。此外,在进一步优化的实施计划供应,促进消费稳定增长,形成一个强大的国内市场(2019),今年1月发表,再次提到“我们应该加快建设的薄弱环节在公路、停车场、能源、电信、物流、新能源汽车充电设施”。

六玄网　　从“充电难已成为新能源汽车发展的弱点”这一事实可以看出，地方政府已经开始从补贴购车转向补贴充电基础设施，并出台了详细的实施措施。政策的方向和市场的声音不谋而合。经过充电建设的“野蛮增长”是不可持续的，新能源汽车已经逐步从销售补贴转向使用补贴。由于中央和地方政府优惠政策的叠加，2019年充电桩行业必将迎来新一轮的快速发展。