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充电桩解决新能源车的实际痛点是什么

2020-05-06 10:39:42

  汽车充电桩安装

可以发现现阶段的新能源汽车续航里程的提升正在呈线性快速提高,按照各批次的公布时间,新能源汽车的巡航能力从工业和信息化部与国家税务总局于2014年8月27日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,再到2019年3月11日第23批次发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,所公布的新能源汽车平均续航里程变化明显:经过四年时间,新能源车已经从较低的150公里续航,达到了364公里续航,增加了200多公里。

  当然,更科学的数据是工况法测试结果。

  因为在驾驶新能源汽车时,驾驶员会开空调、踩制动,所以在测试汽车续驶里程会采用工况法(常见的有NEDC工况)测试,但是实际道路的情况可能会更加复杂,很多宣传NEDC工况下的续驶里程动辄三四百公里的新能源汽车,实际上可能跑不了那么远。

汽车充电桩安装.png

六玄网  基于“有车以后”联合“嘿电”发布的《中国2019新能源车实测续航Z全榜单》,我们可以看到相关车型的实测结果分析。从榜单的前十名状况可以发现,除了性能较高的特斯拉Model3、特斯拉ModelX,比亚迪唐EV、蔚来汽车ES6、广汽新能源GE3 530等在高速工况下,续驶里程都接近或超过300公里,其中郊区工况都是400公里左右。所以,新能源车续航里程已经有了很大的进步。

  当然,更科学的数据是工况法测试结果。

  因为在驾驶新能源汽车时,驾驶员会开空调、踩制动,所以在测试汽车续驶里程会采用工况法(常见的有NEDC工况)测试,但是实际道路的情况可能会更加复杂,很多宣传NEDC工况下的续驶里程动辄三四百公里的新能源汽车,实际上可能跑不了那么远。

六玄网  同时,一些新能源汽车用户也在反映,无论是小区内的公共充电桩,还是安装自用充电桩,都可能会有阻碍,因为目前很多老旧社区的电力配套设施还无法满足充电需求。

六玄网  为了提高续航能力,现在很多新能源汽车的电池携带的电量越来越大,这也说新能源汽车电池需要“吸收”更多电量。假设充电技术没有及时进步,充电桩所花费的充电时间会因此变得会更多。

  综上所述,近期很长一段时间内,新能源汽车的用户痛点会发生变化。他们可能会因为续航里程的逐渐解决,变得对充电难题更加敏感。无论是现阶段的充电桩匮乏、充电时间漫长,都会让越来越多的车主感到厌烦。这种问题,或许将对未来的充电汽车“换电”市场提出了更多需求。而现阶段更多车主Z关心的问题,或许正是谁来解决、如何解决“充电难”?

  如今,很多车主正在逐渐转变为“新能源车的拥有者”,而在使用新能源车的过程中,你是否认同充电焦虑远大于续航焦虑呢?


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